新華網(wǎng)北京１１月６日電（記者　韓喬）在北京東北郊區溫榆河畔的一家污水處理廠(chǎng)內，工人們正在通過(guò)微濾膜技術(shù)凈化污水。這種微濾膜表面布滿(mǎn)小孔，每個(gè)孔的直徑只有頭發(fā)絲的五百分之一。這些孔不是機械化打眼，而是膜材料制造過(guò)程中通過(guò)分子置換形成的。

     這家工廠(chǎng)每天能處理２０萬(wàn)噸污水。凈化后形成的再生水，從這里流向北京城區、農田、工廠(chǎng)。它還曾用于北京奧運會(huì )的水上項目。

    ５０歲的文劍平從１２年前開(kāi)始從事膜技術(shù)研發(fā)。他率領(lǐng)的北京碧水源科技股份有限公司因為自主研發(fā)的這種微濾膜技術(shù)，使污水處理的成本大大降低。

    這為中共十八大后將要進(jìn)一步大規模實(shí)施的經(jīng)濟發(fā)展方式轉變提供了注腳，其中，節能環(huán)保就是著(zhù)力發(fā)展的重要戰略性新興產(chǎn)業(yè)之一。

    過(guò)去３０多年來(lái)，中國取得了ＧＤＰ年平均增長(cháng)率９．９％的驕人成績(jì)。然而，經(jīng)濟的快速發(fā)展也對資源和環(huán)境造成了嚴重破壞。作為世界第二大經(jīng)濟體，中國正在積極探索經(jīng)濟發(fā)展方式的轉變，而創(chuàng )新無(wú)疑是打開(kāi)轉變之門(mén)的一把關(guān)鍵鑰匙。

    近幾年，中國政府一直致力于建設創(chuàng )新型國家。廣義的國家創(chuàng )新戰略涉及到管理體制的創(chuàng )新、科技的創(chuàng )新、發(fā)展模式的創(chuàng )新等，而科技創(chuàng )新以及由此引起的新技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)革命，將會(huì )給國家帶來(lái)實(shí)現跨越發(fā)展的重大機遇，在世界經(jīng)濟低迷的形勢下，使中國保持了３０多年的經(jīng)濟奇跡得以延續。

拼技術(shù)的新興產(chǎn)業(yè)

    “多年來(lái)，污水處理成本過(guò)高阻礙了這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，因為核心部件微濾膜需要進(jìn)口?，F在，我們自主研發(fā)的微濾膜達到了國際一流的水平，處理一噸污水的成本只要七毛錢(qián)。”文劍平說(shuō)。

    技術(shù)革新帶來(lái)了新的邊際效應。“污水逐漸成為大家爭搶的資源，”文劍平說(shuō)，“現在，很多地方政府對每年的用水指標有規劃，指標用完了就不再批新項目，于是大家紛紛轉向經(jīng)過(guò)處理的污水。”

    在中國經(jīng)濟增速放緩的背景下，碧水源今年上半年實(shí)現營(yíng)業(yè)總收入４．６６億元，同比增長(cháng)一倍多；利潤８０６６萬(wàn)元，增長(cháng)超過(guò)３０％。

    隨著(zhù)技術(shù)成熟，碧水源已經(jīng)在京郊建成了一流的膜研發(fā)和生產(chǎn)基地之一。文劍平說(shuō)，盡管目前全球經(jīng)濟低迷，但公司正計劃明年進(jìn)入歐洲和美國，他對此充滿(mǎn)信心。“污水處理和其他產(chǎn)業(yè)不一樣，只要有人，就要喝水、要排水、要處理水。”

    在污水處理產(chǎn)業(yè)工作多年的文劍平深知，在新興產(chǎn)業(yè)上保持優(yōu)勢就要“拼技術(shù)”。碧水源公司共有員工１２００人，其中研發(fā)團隊有３００多人。公司每年銷(xiāo)售額的４％－５％都用作研發(fā)。而他本人無(wú)論工作多忙，每天都盡量拿出三個(gè)小時(shí)搞研發(fā)。

    文劍平也深深感慨，民營(yíng)企業(yè)搞研發(fā)不容易。“能克服技術(shù)難關(guān)的高端人才一般不愿意到小企業(yè)來(lái)，他們喜歡在大型研究機構或者國有企業(yè)工作，覺(jué)得有面子、有保障。”

   “也正因為如此，我盡可能地為人才創(chuàng )造好的研發(fā)環(huán)境。”文劍平說(shuō)，“這個(gè)行業(yè)科技含量高，不創(chuàng )新就會(huì )被淘汰。”
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不僅是工程師優(yōu)勢

    碧水源代表了一批希望通過(guò)技術(shù)優(yōu)勢走向世界的中國企業(yè)，這也折射出中國發(fā)展思路的變化。２００８年國際金融危機后，傳統的“中國制造”出口受阻，中國確立的七大戰略性新興產(chǎn)業(yè)全部都是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，包括節能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。中共十八大的一項主要任務(wù)，就是要確保在２０２０年全面建成小康社會(huì )，那么，這些產(chǎn)業(yè)就將成為有力的支持。

    安徽科大訊飛信息科技股份有限公司今年推出的手機客戶(hù)端產(chǎn)品“訊飛語(yǔ)點(diǎn)”成了蘋(píng)果Ｓｉｒｉ軟件的有力競爭對手。因此，“訊飛語(yǔ)點(diǎn)”從６月起申請在蘋(píng)果商店上線(xiàn)，卻一直被拒絕。

   “語(yǔ)點(diǎn)打?。樱椋颍?rdquo;是行業(yè)內流行的說(shuō)法。這款客戶(hù)端產(chǎn)品能將語(yǔ)音轉化成文字，讓中國人“說(shuō)”出短信，“說(shuō)”出微博、語(yǔ)音撥打電話(huà)、查找餐廳。目前，“訊飛語(yǔ)點(diǎn)”的蘋(píng)果越獄用戶(hù)為１００多萬(wàn)，安卓客戶(hù)端下載量達４００多萬(wàn)。

    科大訊飛副總裁江濤說(shuō)：“與Ｓｉｒｉ中文版相比，科大訊飛的中文語(yǔ)音識別度更高。我們略勝一籌，一是因為算法上的優(yōu)勢，中國工程師的技術(shù)水平絕對是全球一流的；二是因為數據上的優(yōu)勢，科大訊飛搭建了全球最大的中文語(yǔ)音云。”

    中國正在努力發(fā)展以云計算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等為代表的新一代信息技術(shù)。不同于很多傳統行業(yè)靠關(guān)系、靠資源生存而缺乏創(chuàng )新的動(dòng)力，從事新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的很多企業(yè)從一誕生就面臨激烈的國際競爭，充滿(mǎn)創(chuàng )新的熱忱。

    江濤坦然承認，國外的新理念和新技術(shù)時(shí)刻影響著(zhù)中國。“我們做到了技術(shù)上的突破，但比它更高一個(gè)層次的是模式的創(chuàng )新。我們擁有最棒的工程師，但是馬云創(chuàng )造了一種全新的模式，扎克伯格創(chuàng )造了一種全新的模式，我們還沒(méi)有。”

   “可能三五年后看今天的訊飛語(yǔ)點(diǎn)，會(huì )覺(jué)得那么原始，那么簡(jiǎn)單。”江濤說(shuō)。
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政府主導的創(chuàng )新模式

    根據中國政府的規劃，到２０１５年，七大戰略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占國內生產(chǎn)總值的比重將達８％，到２０２０年力爭達到１５％。

    國務(wù)院總理溫家寶曾表示，這些產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域都是世界主要國家發(fā)展新興科技和新興產(chǎn)業(yè)的主攻方向，其中一些重要領(lǐng)域一旦實(shí)現重大技術(shù)突破，完全可能推動(dòng)新一輪產(chǎn)業(yè)革命。

    在電動(dòng)汽車(chē)這一代表汽車(chē)工業(yè)未來(lái)發(fā)展方向的領(lǐng)域內，中國正在加速前進(jìn)?？萍疾孔钚聰祿@示，目前全國共有１．９萬(wàn)輛自主研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)在２５個(gè)城市上路行駛，規模全球領(lǐng)先。

    北京９０路純電動(dòng)公交車(chē)司機馮雪是中國電動(dòng)汽車(chē)“駕齡”最長(cháng)的人之一，自２００８年駕駛純電動(dòng)奧運大巴以來(lái)，馮雪累計駕駛里程已經(jīng)達８萬(wàn)公里左右。

  “電動(dòng)公交車(chē)好開(kāi)，操作上和普通公交差別不大。”馮雪說(shuō)。９０路環(huán)線(xiàn)全程３３公里，馮雪每跑兩圈后在總站換一次電池，用電成本是用油的不到六分之一。

   在世界汽車(chē)工業(yè)中，中國是后來(lái)者，對國外技術(shù)依賴(lài)非常嚴重。中國將電動(dòng)汽車(chē)定位為先導性產(chǎn)業(yè)，希望通過(guò)科技突破，擁有汽車(chē)工業(yè)跨越發(fā)展的機會(huì )。

   由于造價(jià)等原因，目前電動(dòng)汽車(chē)在中國的推廣主要靠政府補貼，這些汽車(chē)基本應用在公交、郵政、環(huán)衛、出租、公務(wù)用車(chē)等領(lǐng)域，為大范圍的應用電動(dòng)汽車(chē)積累了數據。

   如何進(jìn)一步增加電動(dòng)汽車(chē)充電后的行駛里程，仍是電動(dòng)汽車(chē)普及的巨大挑戰。

   馮雪相信：“技術(shù)革命是每分鐘都可能發(fā)生的事情。十年前的手機使用的都是鎳氫電池，穩定性差且體積大，后來(lái)無(wú)聲無(wú)息間鋰電池迅速普及。你可以想象車(chē)用電池的發(fā)展未來(lái)。”